Nachdem Goodyear die durch die Cooper-Akquisition unter das Konzerndach gelangte Marke Avon Tyres zu einer rein auf Motorradreifen fokussierten gemacht und ihr im betreffenden Segment zudem einen neuen Marktauftritt spendiert hat, will der Hersteller sie nunmehr auch im asiatischen Raum stärker pushen.

Nach ihrer Übernahme von Goodyears Off-The-Road-/OTR-Reifengeschäft vor gut einem Jahr hat die in Japan ansässige Yokohama Rubber Co. Ltd. Pläne zum Bau zweier neuer Produktionswerke für Reifen dieses Segmentes bekannt gegeben. Eines davon soll in Indien entstehen, das andere in Mexiko. Das Investitionsvolumen wird in Summe mit 245 Millionen US-Dollar angegeben, was nach derzeitigem Wechselkursverhältnis gut 210 Millionen Euro entspricht. Davon sind 130 Millionen US-Dollar (gut 110 Millionen Euro) für den Standort Gopalpur in Odisha/Indien vorgesehen, der für eine Kapazität von jährlich 9.150 Tonnen an Reifen für Bergbau- und Baumaschinen ausgelegt werden und seinen Betrieb im dritten Quartal 2028 aufnehmen soll. Die restlichen 115 Millionen US-Dollar bzw. knapp 100 Millionen Euro werden demzufolge in die Fabrik in Saltillo (Coahuila/Mexiko) fließen, wo Yokohama derzeit schon ein Pkw-Reifenwerk baut. Ab dem zweiten Quartal 2028 ist dort zusätzlich dann noch die Fertigung von Reifen für Bergbau-, Bau- und auch Landmaschinen mit einer Kapazität von 10.650 Tonnen pro Jahr geplant.

Seinen neuesten Ganzjahresreifentest hat AutoBild eigenen Worten zufolge „speziell in Richtung Elektrofahrzeuge ausgerichtet“. Dies nicht zuletzt deshalb, weil „die Verkäufe der Profile mit einer speziellen EV-Empfehlung (für ‚Electric Vehicles‘) auf der Reifenflanke (…) im letzten Jahr noch mal deutlich zugelegt“ hätten, wie das Blatt unter Berufung auf Angaben von eBay in seiner am Donnerstag erscheinenden Ausgabe 21/2026 schreibt. Dabei schlägt sich die EV-Ausrichtung allerdings nicht unbedingt in der Auswahl der Probanden nieder. Denn unter den acht geprüften Kandidaten ist lediglich ein einziges Reifenmodell, das speziell für Elektroautos gedacht ist. Bei den anderen sieben Modellen handelt es sich um konventionelle Allwetterreifen. Wobei jedoch die meisten der vertretenen Hersteller/Marken explizit über ihre Produkte sagen, dass sie sowohl für klassische Verbrenner als auch für Elektrofahrzeuge ausgelegt sind. Bei den einzelnen Testkriterien und deren Gewichtung ist ebenso alles so geblieben wie bei den sonstigen Ganzjahresvergleichen des Magazins wie zuletzt etwa dem im vergangenen Herbst. Insofern ergibt sich der EV-Schwerpunkt des aktuellen Tests vielmehr aus der Wahl der Testdimension 215/55 R18 99V, die laut AutoBild „besonders gefragt unter den modernen Stromern“ ist. Hinzu kommt, dass als Testfahrzeuge – ein Kia EV3 für die Prüfungen bei Nässe und im Trockenen auf Hankooks „Technoring“ in Südkorea sowie ein Cupra Born für diejenigen auf Schnee auf dem „Technotrac“ desselben Reifenherstellers im finnischen Ivalo – rein elektrisch angetriebene Modelle zum Einsatz kamen. Zur Schwerpunktwahl passt zudem, dass sich der einzige EV-Reifen im Produktvergleich den Sieg hat sichern können.

Sumitomo Rubber Industries (SRI) konnte seine Geschäftskennzahlen im ersten Quartal des neuen Jahres mitunter deutlich verbessern, wobei hier die für das Unternehmen zentrale Reifensparte den maßgeblichen Treiber darstellte. Während der…