Die Automatisierung im Mittelstand gilt oft als Mammutaufgabe. Dass sich eine Produktion auch im laufenden Betrieb schrittweise transformieren lässt, zeigt die nunmehr siebenjährige Partnerschaft zwischen dem Räderspezialisten Autec und dem Auswuchtexperten Schenck RoTec. Aus einem ehemals manuellen Prozess entstand eine hochflexible, digitale Fertigungslinie, die für das starke Saisongeschäft gerüstet ist, denn im Herbst und im Frühjahr müssen innerhalb kürzester Zeit riesige Mengen bewältigt werden.

Mittlerweile ist es mehr als 14 Jahre her, dass die NEUE REIFENZEITUNG im Zusammenhang mit einer bis dahin hinter den Erwartungen zurückgebliebenen Quote an in Sachen (De-)Montage von Notlauf-/Runflat- und Ultra-High-Performance-Reifen WdK-zertifizierten Reifenservicebetrieben von einer gewissen „Massenträgheit“ sprach. Zwar hatten wir damals knapp 29 Prozent ermittelt, was damit immerhin zehn Prozentpunkte über den rund 19 Prozent ein Jahr zuvor gelegen hatte, doch es ist kein Geheimnis, dass sich der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk (BRV) als Branchenvertretung einen deutlich höheren Anteil gewünscht hätte – und weiterhin wünscht, selbst wenn er im Herbst 2021 diesbezüglich auch schon mal „knapp unter 60 Prozent“ gemeldet hatte.

Hatte Michelin vor Kurzem erst einen Stellenabbau in seinem Heimatland Frankreich angekündigt nach zuletzt dortige Werkschließungen in Cholet und Vannes oder auch hierzulande in Hallstadt sowie Karlsruhe und Trier, folgt nun das Aus eines weiteren Standortes. Denn die Michelin North America Inc. hat die Beschäftigten seines Werkes in Tuscaloosa im US-Bundesstaat Alabama sowie Vertreter der Gemeinde und weitere Interessengruppen vor Ort darüber informiert, die Fertigung für die Marke BFGoodrich Tires in den Vereinigten Staaten „neu organisieren“ zu wollen. Das bedeutet ganz konkret, dass die Produktion des intern als „BFG3“ bezeichneten Werkes „bei schrittweisem Auslauf“ an den Standort Fort Wayne (Indiana) verlagert bzw. zukünftig dort gebündelt werden soll. Geplant ist demnach, ab Anfang 2027 den Betrieb in Tuscaloosa schrittweise heruntergefahren bis hin zur kompletten Schließung Ende 2028. Davon betroffen sind rund 1.200 Beschäftigte, die in dem seit der Michelin-Akquisition der Uniroyal Goodrich Tire Company im Jahre 1990 zu dem französischen Konzern zählenden Werk bis dato noch Pkw- und Llkw-Reifen sowie Halbzeuge wie Mischungen und weitere für die Reifenproduktion benötigten Materialien fertigen.

Bei der diesjährigen „The Tire Cologne“ hat die Marke Maxxis des taiwanesischen Reifenherstellers Cheng Shin einerseits ein rundes Jubiläum begangen, ist sie mittlerweile doch seit zwei Jahrzehnten in Europa vertreten inklusive 2015 Erstausrüstungspartnerschaft mit BMW - dort auch im Motorradbereich und beim Mini - sowie nicht zuletzt mit Volkswagen beim Caddy und beim Crafter. Darüber hinaus ist dem Anbieter bei der Reifenmesse in Köln als nach seinen Worten erstem aus Taiwan stammendem Reifenhersteller zudem ein TÜV-Süd-Zertifikat für sein zwei Jahren zuvor vorgestelltes Profil „Victra Sport 6“ verliehen worden und hat er zu dem Branchentreff außerdem gleich noch ein neues, im Ultra-High-Performance-Segment positioniertes Profil speziell für Elektro- und Premiumfahrzeuge mitgebracht. Das „Victra Sport EV+“ genannte Modell soll hohe Fahrdynamik mit optimierter Energieeffizienz, einer hohen Sicherheit sowie reduzierten Geräuschemissionen verbinden. [caption id="attachment_349122" align="aligncenter" width="1500"] Sein neuer „Victra Sport EV+“ sei – sagt Maxxis – „gezielt auf die Anforderungen moderner Elektromobilität ausgelegt“ worden (Bild: NRZ/Christian Marx)[/caption]