Nach Tests von Ganzjahresreifen in Auto Motor und Sport und Winterreifen in Sportauto präsentiert das ebenfalls bei der Motorpresse Stuttgart erscheinende Blatt Promobil einen weitere Produktvergleich bzw. den dritten Reifentest des Verlages in Folge. Mit noch einem Testsieg auch bei dem Reisemobilmagazin, das für seine Ausgabe 10/2026 insgesamt sechs Allwetterprofile in der Dimension 225/75 R16C 121/120R unter die Lupe genommen hat, gelingt einem Hersteller ein astreiner Hattrick, indem er bei den jüngsten besagter drei Tests mit einem Produkt seiner Hauptmarke erneut und damit eben das dritte Mal nacheinander auf Platz eins gefahren ist.

Mittlerweile ist es fast schon zur Gewohnheit geworden, dass Reifenhersteller „heimlich, still und leise“ neue Profile einführen: Ohne viel Aufhebens sind sie auf einmal da bzw. tauchen sie von heute auf morgen auf den Webseiten eines Anbieters auf. Das betrifft dabei nicht etwa irgendwelche Nischenprodukte wie zuletzt unter anderem Continentals „EcoContact 7“ bzw. „EcoContact 7 S“ und „WinterContact 8 S“ oder Michelins „Alpin 7“ beispielhaft dokumentiert haben. Bei Pirelli gibt es zur aktuellen Herbst-/Wintersaison sogar gleich drei Profilneuzugänge zu entdecken, über die ihr Hersteller bis dato noch nicht allzu viele Worte verloren hat. Dazu zählen der „Scorpion Winter 3“ und der „Powergy 2 Winter“ speziell für die kalte Jahreszeit sowie der „Powergy 2 All Season“ für einen ganzjährigen Einsatz. Während der Erstgenannte (für SUVs) damit dem vor Jahresfrist eingeführten „Cinturato Winter 3“ (für Pkw) zur Seite gestellt wird, weiten die anderen beiden die bisher lediglich aus einem dem „Powergy-2“-Sommerreifen bestehende zweite „Powergy“-Generation des Herstellers in den Winter- und Ganzjahresbereich hinein aus.

Die ursprünglich schon für die Saison 2027 geplante 24-Stunden-Nürburgring-Serie wird auf 2028 verschoben. Das hat der ADAC Nordrhein nach Gesprächen mit Vertretern der Nürburgring-Langstreckenserie (NLS) und der Interessengemeinschaft Langstrecke Nürburgring (ILN) bekannt gegeben. „Leider war die Vorbereitungszeit zur Einführung eines neuen Serienformats für viele Rennteams, Partner und Sponsoren zu kurzfristig“, erklärt 24h-Rennleiter Walter Hornung.

Der Chemiekonzern Lanxess hat mit „Vulkanox 4060“ ein neues Alterungsschutzmittel für die Reifenindustrie entwickelt als Alternative zu dem nach Unternehmensangaben bis dato in nahezu allen Reifen eingesetzten 6PPD. Zumal Letzteres seit einiger Zeit in der Kritik steht, weil es mit dem Sterben von Silberlachsen in den USA in Verbindung gebracht wird. Das neue Lanxess-Additiv mit – wie es heißt – „optimiertem Umweltprofil“ trägt die chemische Bezeichnung CCPD (N,N'-Dicyclohexyl-p-phenylendiamin). In bisher durchgeführten Umweltstudien hinsichtlich CCPD-Chinon, dem entsprechenden Abbauprodukt von „Vulkanox 4060“, seien in Untersuchungen an Silberlachsen bis zur Löslichkeitsgrenze keine akuten Effekte beobachtet worden, wie in diesem Zusammenhang ergänzt wird. Mit dem Abschluss der EU-REACH-Registrierung ist das neue Produkt demnach nunmehr auch regulatorisch im europäischen Markt einsetzbar.