Sumitomo Rubber Industries konnte im Halbjahr sowohl seine Umsätze auf Rekordniveau als auch – und vor allem – seine Betriebsgewinne steigern. Wie der japanische Reifenhersteller mitteilt, der in Europa als Dunlop Tyre Europe mit den Marken…

Mit der Einführung seiner neuen Produktreihe geschmiedeter Aluminium-Lkw-Räder präsentiert Maxion Wheels eine als leistungsstark beschriebene keramische Oberflächenbehandlung, die neue Maßstäbe im Bereich des Räderschutzes setzen soll: Maxion C-Guard. Die „auf außergewöhnliche Langlebigkeit ausgelegte Technologie“ soll dafür sorgen, dass Räder stets ihren Glanz behalten und selbst unter härtesten Straßen- und Witterungsbedingungen optimal vor Verschmutzung geschützt sind. Worum geht’s bei Maxion C-Guard?

Auch wenn jeder Reifenhändler am liebsten großdimensionierte UHP- oder SUV-Reifen verkauft – am populärsten im Markt ist immer noch die Golf-Größe 205/55 R16. Dies trifft auf den deutschen wie auch auf den britischen Reifenmarkt zu, weswegen sich die dort ansässige Zeitschrift Auto Express in ihrem aktuellen Vergleichstest Reifen dieser Größe vorgenommen hat, anonym im lokalen Reifenhandel gekauft. Dass sich dabei der 2024 eingeführt Falken Ziex ZE320 als Vertreter des Qualitätssegments auch gegen die Reifen von so manchem Premiumanbieter durchsetzen konnte, zeigt, wie ausgewogen der Reifen geworden ist; lediglich beim Längsaquaplaning offenbarte er unterdurchschnittliche Leistungen. Ein Sieg „beinahe aus dem Nichts heraus“, fasste John Barker von Auto Express zusammen und erinnerte daran, dass der Vorgängerreifen (ZE310 Ecorun) „nicht dermaßen beeindruckend“ daherkam.

In seinem gestern Abend vorgelegten Geschäftsbericht präsentiert Goodyear „rückläufige Umsätze“ als erstes von fünf dort aufgelisteten Highlights, gefolgt von rückläufige Absätzen. Das wäre nicht weiter tragisch, wenn nicht gleichzeitig auch das Betriebsergebnis nachgegeben hätte, und zwar deutlich mehr als die Umsätze. Konkret: Auf Basis des konzernweiten Halbjahresumsatzes von 8,13 Milliarden US-Dollar (7,04 Milliarden Euro), was einem Minus von 6,7 Prozent entspricht, entstand ein Betriebsergebnis von 133 Millionen Dollar (115 Millionen Euro), was wiederum einem Rückgang von 62,4 Prozent entspricht. Folglich verlor die Umsatzrendite 2,5 Prozentpunkte und stand am Ende des Berichtszeitraums bei nur noch 1,6 Prozent. Zuletzt hatte Goodyear für das Geschäftsjahr 2020 eine schlechtere Rendite ausweisen müssen.