Nexen Tire konnte seine Umsätze im zurückliegenden zweiten Quartal deutlich steigern, wobei hier insbesondere ein Plus in Europa in Höhe von 20,4 Prozent positiv auffällt. Rechnet man diese Entwicklung weiter, könnte der aus Südkorea stammende…

Viele im Nutzfahrzeugmarkt blicken mit Vorfreude und Spannung auf die kommende IAA Transportation, die vom 15. bis zum 19. September wieder in Hannover stattfindet. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) als Veranstalter der IAA hofft dabei auf eine deutliche Steigerung bei den Ausstellerzahlen gegenüber der Messe 2024, eine Hoffnung, die dem VDA zufolge auf dem elfprozentigen Plus beim Anmeldestand per Mitte Februar fußt. Dennoch, während der Veranstalter vor zwei Jahren rund 1.700 Aussteller und Partner aus 41 Ländern gezählt hatte, lag der Anmeldestand laut den Gelände- und Hallenplänen der Messe per Ende Juli bei noch ‚nur‘ 1.228 Ausstellern. Dabei ist die Reifen- und Räderbranche indes erneut durchaus gut vertreten. Aber: Besonders vermisst werden wird mit Sicherheit Reifenhersteller Continental, für den die IAA Transportation als Hannoveraner Unternehmen ja erneut ein Heimspiel gewesen wäre, zu dem man allerdings aufgrund der internen Umstrukturierungen und damit zusammenhängenden Erwägungen nicht antreten mochte.

Mit ihrem GRS-Azubi-Camp haben die Goodyear Retail Systems (GRS) im Jahr 2023 ein zweijähriges Weiterbildungsprogramm für die Auszubildenden ihrer angeschlossenen Reifenfachhandelsbetriebe ins Leben gerufen. Das ergänzende Angebot hat sich seitdem erfolgreich etabliert und wird von den teilnehmenden Nachwuchskräften ebenso wie von den Ausbildungsbetrieben positiv angenommen. Im Juni startete nun bereits die vierte Azubi-Camp-Gruppe mit 16 Teilnehmern, während die dritte Gruppe ihr Programm derweil fortsetzte.

Die Entwicklung der Runderneuerung in Europa konnte sich auch im vergangenen Jahr nicht von ihrem langfristigen Trend lösen. Ein Trend, der seit Beginn unserer kontinuierlichen Berichterstattung zum Markt im Grunde genommen nur eine Richtung kennt: nach unten. So verlor das Marktvolumen 2025 europaweit noch einmal rund 74.000 Reifen bzw. 2,1 Prozent; gegenüber unserem statistischen Ausgangspunkt 2007 lag der Markt im vergangenen Jahr bereits 40,3 Prozent darunter und ihm fehlten 2,35 Millionen Runderneuerte. Das dieser Rückgang nichts über das Volumen des gesamten Lkw-Reifenmarktes in Europa aussagt, zeigt ein Blick in die von Tyres Europe bereitgestellten Zahlen, die wir Ihnen hier exklusiv präsentieren. Danach schrumpfte der gesamte Markt in derselben Zeit nur um 3,8 Prozent, ersetzen Verbraucher runderneuerte Lkw-Reifen doch zunehmend durch Neureifenimporte aus Asien – auch 2025 wieder, als diese auf ein neues Rekordniveau anwuchsen.

Dieser Beitrag ist außerdem in der Redaktionsbeilage Lkw-Reifen Special der Juni-Ausgabe der NEUE REIFENZEITUNG erschienen, die hier als E-Paper erhältlich ist. Sie sind noch kein Leser? Kein Problem. Das können Sie hier ändern.