Wenige Tage nach seiner Hauptversammlung hat Continental die im vergangenen Herbst angekündigten „zusätzliche[n] Maßnahmen zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit“ von ContiTech konkretisiert. Geplant für den vor dem Verkauf stehenden Unternehmensbereich des zukünftigen Dann-nur-noch-Reifenkonzerns ist demnach ein „sozialverantwortlicher Abbau von rund 3.000 Stellen weltweit – davon rund 1.600 in Deutschland – sowie [die] Verlagerung von Tätigkeiten an Standorte mit wettbewerbsfähigeren Kostenstrukturen“. Diesbezüglich ist eine entsprechende Vereinbarung mit der Arbeitnehmerseite erzielt worden, wobei sich die Umsetzung des Sozialplans ab 2028 in Form jährlicher Einsparungen in Höhe von 150 Millionen auszahlen und so die langfristige Wettbewerbsfähigkeit von ContiTech sichern soll. Die Industriegewerkschaft Bergbau, Chemie, Energie (IGBCE) spricht mit Blick darauf von einem mit dem Gesamtbetriebsrat Rubber (GBR) von Continental geschlossenen Transformationspaket, das Investitionen in deutsche Standorte, Tarifbindung und Schutz vor betriebsbedingten Kündigungen bis mindestens Ende 2030 vorsehe.

Pirelli blickt auf Quartal zurück, das weitestgehend von einer wirtschaftlichen Seitwärtsbewegung gekennzeichnet war. Während die Umsätze von Januar bis einschließlich März wechselkursbedingt um 1,2 Prozent nachgaben – entsprechend bereinigt hätte sich ein Umsatzplus von 3,5 Prozent ergeben –, gab das bereinigte EBIT um 0,9 Prozent nach. Daraus ergibt sich eine noch einmal verbesserte Profitabilität: Pirellis EBIT-Marge stand zum Ende des Quartals bei immerhin 16 Prozent (Vorjahresquartal: 15,9 Prozent). Pirelli hatte auch das Geschäftsjahr 2025 mit einer EBIT-Marge von 16 Prozent abgeschlossen, was einem Plus von 0,3 Prozentpunkten entsprach.

Die Maxxis International GmbH stärkt seinen 4x4-Bereich und begrüßt mit Tim Zurowietz einen weiteren Ansprechpartner im Vertriebsteam. Seit mehr als 20 Jahren ist der ehemalige Vergölst-Manager im Reifenvertrieb tätig und bringt umfassendes Marktverständnis und ein Gespür für unterschiedliche Einsatzbereiche mit.

Dass Pirellis Cyber-Tyre-Technologie sich auswächst zu einer, die über die Zukunftsfähigkeit des aus Italien stammenden Reifenherstellers bestimmen könnte, das haben die Diskussionen während der vergangenen Monate über die Einflussnahme des größten Pirelli-Aktionärs gezeigt: des chinesischen Staatskonzerns Sinochem. Warum?