Laut dem vom Münchner Institut für Wirtschaftsforschung (Ifo) regelmäßig erhobenen Geschäftsklimaindex für die Automobilindustrie hat sich die Stimmung in der Branche im Juni verschlechtert auf minus 21,4 Punkte nach 20,7 Punkten unter der Nulllinie einen Monat zuvor. Die Unternehmen bewerteten ihre aktuelle Geschäftslage demzufolge deutlich schlechter als im Mai, sähen aber – wie es weiter heißt – den kommenden Monaten gleichzeitig deutlich weniger pessimistisch entgegen. „Der Zickzackkurs, den wir bei der Stimmung in der Automobilbranche über das Jahr 2025 beobachten konnten, hat sich dieses Jahr bislang fortgesetzt“, so Ifo-Fachreferentin Anita Wölfl. Eine Stütze für die Branche liefere das Geschäft im Inland und im europäischen Ausland sowie die Elektromobilität, die im Inland „nach wie vor Wachstumstreiber“ sei. In den ersten fünf Monaten sind laut dem Ifo knapp 284.000 rein batteriebetriebene Fahrzeuge neu zugelassen worden in Deutschland und damit 40 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Mit Blick allein auf den Juni berichtet der Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA) von um sogar 78 Prozent auf rund 84.100 Einheiten gestiegene Neuzulassungen rein batterieelektrisch angetriebener Fahrzeuge hierzulande. Ungeachtet dessen spricht die deutsche Automobilbranche bzw. VDA-Präsidentin Hildegard Müller von einer „anhaltenden Standortkrise“ und ist die deutsche Fahrzeugproduktion laut dem Verband im ersten Halbjahr um drei Prozent auf gut 2,1 Millionen Pkw gesunken.

Im Namen der von ihm vertretenen mehr als 200 Branchenunternehmen mit in Summe mehr als 60.000 Beschäftigten und einem Gesamtjahresumsatz von zuletzt knapp 10,5 Milliarden Euro kritisiert der Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie (WdK), dass die EU-Kommission mit weiteren Ausnahmen in Sachen der Verordnung für entwaldungsfreie Lieferketten EUDR (European Union Deforestation Regulation) ihre eigenen Umweltziele untergrabe und zugleich der europäischen Kautschukindustrie schade. Demnach sind nach zuvor schon runderneuerten Reifen seitens der Politik – wie es heißt – „völlig überraschend“ Mitte Juli zwei Warengruppen aus dem Anwendungsbereich der EUDR gestrichen worden: Förderbänder, Antriebsriemen oder Riemen aus vulkanisiertem Kautschuk sowie sonstige Waren aus vulkanisiertem Kautschuk. Warum ist das, was dem WdK zufolge damit begründet wurde, dass diese Erzeugnisse häufig nur geringe Mengen Naturkautschuk enthielten, ein Problem? Erstens sei die Erklärung der EU-Kommission sachlich nicht zutreffend, erklärt dazu WdK-Präsident Michael Klein, wobei er zweitens noch ergänzt, dass „damit dem Import von vergleichbaren Fertigwaren aus China und anderen Drittstaaten unnötig Tür und Tor“ geöffnet werde. Denn entsprechende Produkte könnten nun ohne EUDR-Nachweispflichten in die Europäische Union eingeführt werden.

Die Zwischenbilanz hinsichtlich der Neuzulassungen motorisierter Zweiräder in Deutschland nach dem ersten Halbjahr fällt zwiespältig aus – und das gleich in doppelter Hinsicht. Denn zum einen liegt der Gesamtmarkt Stand Ende Juni laut Statistik…

Bei der Jahresmitgliederversammlung des Bundesverbandes der Hersteller und Importeure von Automobilserviceausrüstungen e.V. (ASA) Ende Juni in Karlsruhe sind Frank Beaujean und Marco Kempin in ihren jeweiligen Ämtern als Präsident respektive Vizepräsident der Branchenvertretung bestätigt worden. Der eine wie der andere wurde einstimmig für zwei Jahre wiedergewählt, wobei ersterer von beiden damit in seine seit 2016 bereits sechste Amtszeit geht und sein Vize auch schon das vierte Mal seit 2021 antritt. Ebenfalls erneut einstimmig für zwei Jahre als Beirat im ASA-Vorstand bestätigt wurde Andreas Weber, während Wolf-Erik Schmitt aufgrund von neuen beruflichen Herausforderungen nach der Hälfte seiner Amtszeit als Vizepräsident aus dem ASA-Präsidium und -Vorstand ausscheidet und bis zur turnusgemäßen Neuwahl im Mai 2027 seine Aufgaben übergangsweise gemeinsam von Beaujean und Kempin übernommen werden. Trotz dieser weitgehenden Kontinuität rund um den Vorstand des Verbandes sind in Karlsruhe dennoch einige Änderungen von den Mitgliedern abgenickt worden in Form einer „Änderung und Modernisierung“ von dessen Satzung. Dies vor dem Hintergrund, dass sich – wie es heißt – die Welt für die Werkstattausrüster verändert habe. „Diesen Strukturwandel müssen wir im Verband abbilden, wenn wir eine Zukunft haben wollen“, erklärt der alte und neue ASA-Präsident Frank Beaujean in diesem Zusammenhang.