Mit dem Pocket Trigger und dem TPMS Powerpack stellt TireCheck zwei als praxisorientiert beschriebene Lösungen vor, die den RDKS-Service im Nutzfahrzeugbereich dem Anbieter zufolge deutlich vereinfachen sollen. Beide Produkte seien dabei gezielt für die Anforderungen von Lkw-Werkstätten und Trailerservicebetrieben entwickelt worden und unterstützten „effiziente, flexible Arbeitsprozesse“, betont dazu das Unternehmen mit Sitz in Herbrechtingen (Baden-Württemberg).

Gerade einmal gut zwei Wochen ist es her, dass die Koelnmesse GmbH als ihr Ausrichter und der Industrieverband Motorrad e.V. (IVM) als deren ideeller Träger die Verschiebung der internationalen Motorradmesse Intermot von zuletzt einem Termin…

Angekündigt hatte der Automobilclub von Deutschland (AvD) ihn – und noch mehr Produktvergleiche für dieses Jahr – vor Kurzem erst, und nun ist sein aktueller Sommerreifentest auch schon da. Geprüft wurden dafür 15 Profile in der Größe 215/55 R17 98W/Y auf einem VW T-Roc. Zwar zeigen sich in der Ergebnistabelle keine allzu großen Überraschungen, aber dennoch ein oder zwei Besonderheiten. Eine davon ist, dass der AvD, der bei seinen Reifentests mit dem technischen Dienstleister Tempotire von Henning Klipp (früher bei AutoBild) zusammenarbeitet, die Probanden nicht nur in den üblichen Wertungsdisziplinen auf Nässe, trockener Fahrbahn und in Sachen Wirtschaftlichkeit hat antreten lassen. Darüber hinaus wurden sie parallel dazu noch dahingehend unter die Lupe genommen, welche von ihnen hohe Sicherheit und Leistungsfähigkeit am besten mit ökologischen Aspekten verbinden bzw. mit Dingen wie Laufleistung, Reifenabrieb, Reifengewicht, Kraftstoffverbrauch, Reifenlabel, Nachhaltigkeit und Transportweg. Diejenigen Modelle, die sich bei dieser laut Klipp an die Umweltwertung bei ADAC-Reifentests angelehnten Auswertung besonders hervorzutun wissen, werden dann mit einer sogenannten „Greenovation“-Auszeichnung belohnt. Bei dem – nach dem AvD-Reifentestneustart mit Ganzjahresprofilen im vergangenen Herbst – nunmehr bereits zweiten Produktvergleich des Klubs im Reifensegment ist jedoch noch etwas anderes eher ungewöhnlich: Denn immerhin acht von 15 Kandidaten und damit mehr als die Hälfte von ihnen hat „sehr gut“ abgeschnitten.

In einem nach Unternehmensangaben „weiterhin volatilen Umfeld“ hat sich Continental für das laufende Geschäftsjahr vor allem eine Ergebnissteigerung vorgenommen. Zumal der Konzern für 2025 einen um zwei Prozent auf 19,7 Milliarden Euro gesunkenen Umsatz berichtet, woraus sich bereinigt um den Einfluss von Wechselkurseffekten und Konsolidierungskreisveränderungen zwar ein Plus von 0,8 Prozent ergibt. Da sich das bereinigte operative Ergebnis jedoch um acht Prozent auf zwei Milliarden Euro verringerte sank auch die EBIT-Marge von 2024 elf Prozent auf 10,3 Prozent im zurückliegenden Geschäftsjahr. Das Nettoergebnis für 2025 wird mit minus 165 Millionen Euro angegeben, nachdem es im Jahr davor noch 1,2 Milliarden Euro im Plus gelegen hatte. Das Nettoergebnis vor nicht zahlungswirksamen Sondereffekten soll sich laut Conti jedoch auf 1,1 Milliarden Euro belaufen. Bei alldem hätten sich nicht zahlungswirksame Sondereffekte infolge des Aumovio-Spin-offs sowie des geplanten OESL-Verkaufes in Höhe von 1,2 Milliarden Euro negativ auf das EBIT ausgewirkt, heißt es. Wie dem auch sei: Im laufenden Jahr soll dies nun besser werden, selbst wenn der Conti-Vorstandsvorsitzende Christian Kötz sagt, man habe 2025 die eigenen „Ziele auf Konzernebene und bei Tires erreicht“. Wobei Letzteres seinen Worten zufolge auch gelte für zentrale Meilensteine der Conti-Neuaufstellung.