Sieben Reifen der Dimension 225/75 R16C 121R hat das Magazin Promobil getestet. Zumal diese Größe Fahrern von Reisemobilen/Campern auf Basis des Fiat Ducato eine ordentliche Lastreserve biete gegenüber der Basisbereifung der Fahrzeuge (215/70 R15C 109S), was – wie es heißt – Eigner eines solchen Vehikels durchaus zu schätzen wüssten angesichts der üblichen Beladung der Vehikel inklusive Heckträger oder Ähnlichem mit entsprechenden Folgen für die Belastung an der Hinterachse. Deutliche Unterschiede zwischen den Probanden sind bei dem aktuellen Test demnach vor allem in den wichtigsten Sicherheitskriterien wie etwa dem Haftungsvermögen der Reifen beim Bremsen zutage getreten. In der die Disziplinen Rollwiderstand und Reifen-Fahrbahn-Geräusch umfassenden Umweltwertung des Produktvergleiches reicht die Beurteilung der geprüften Reifen zwar von zehn bis gut der Hälfte der Punkte bei maximal zehn erreichbaren Zählern, doch laut dem Blatt ergäben sich bei Campingmobilen ohnehin kaum signifikante Verbrauchsvorteile durch einen besonders niedrigen Rollwiderstand. Insofern machten einen guten Reisemobilreifen dessen Haltbarkeit – wenn auch das in nur eingeschränktem Maße – sowie vor allem seine Sicherheit aus, argumentiert Thiemo Fleck, Gesamtleiter Reifentest Pkw/Light Truck bei der Auto-Motor-und-Sport-Gruppe der Motorpresse Stuttgart, wo auch Promobil erscheint.

Kürzlich hatte Christophe Rollet in französischen Medien erklärt, er sehe die Pkw-Reifenrunderneuerung „ohne nachweisbaren Nutzen für die Umwelt“ und begründete dies etwa mit dem Verweis auf „einen höheren Rollwiderstand“ entsprechender Reifen. Auch meinte der Generaldirektor von Point S France, in der Pkw-Reifenrunderneuerung ein „strukturell nicht tragfähiges Wirtschaftsmodell“ zu erkennen, was er wiederum mit dem Verweis auf den in einem Schutzschirmverfahren steckenden Pkw-Reifenrunderneuerer Black-Star begründete. Nun üben der deutsche Interessenvertreter der Reifenkreislaufwirtschaft – die Allianz Zukunft Reifen (AZuR) – sowie Runderneuerer Rigdon harte Kritik an den Aussagen Rollets.

Mit dem neuen S Fit 2 bringt Laufenn einen neuen sportlichen Reifen auf den Markt, der „verlässliche Performance mit Effizienz und Langlebigkeit“ verbinden soll, während gleichzeitig das „Qualitätsversprechen der Dach-Marke Hankook“ bestehe. Die Reifenneuheit ist außerdem das erste Modell der Marke Laufenn, das in der Erstausrüstung bei europäischen Fahrzeugherstellern zum Einsatz kommt. Dem Vernehmen nach handelt es sich dabei um Modelle der Volkswagen-Gruppe und dahinterstehend die strategische Entscheidung des Reifenherstellers, künftig beide Marken bei europäischen OEMs zu platzieren. Im Handel ist der neue Laufenn S Fit 2 insgesamt in 94 Größen in Dimensionen von 15 bis 20 Zoll erhältlich; außerdem gibt es eine SUV-Ausführung des neuen Laufenn-Reifens in Dimensionen von 16 bis 20 Zoll.

Das Erscheinungsbild der bundesweit rund 300 Pit-Stop-Filialen ändert sich: Zusätzlich zu dem bisherigen Design der Werkstattkette mit rot-weißem Logo auf blauem Hintergrund sollen die Betriebe an der Außenfassade schrittweise zusätzlich ein HUK-Logo auf gelbem Hintergrund erhalten. „Die Ergänzung und die zusätzliche Farbwelt sind ein klares Signal, dass wir zur HUK-Coburg gehören“, erklärt Pit-Stop-Geschäftsführer Stefan Kulas diesen Schritt. Der Versicherungskonzern ist seit 2022 an dem Unternehmen beteiligt und hat seine Unternehmensanteile an der Werkstattkette 2025 auf 84,9 Prozent erhöht, während die restlichen 15,1 Prozent bekanntlich Bridgestone gehören. In einem ersten Schritt sollen dieses Jahr rund 50 Standorte ein Rebranding erfahren, unter anderem der gemeinsame in Sankt Augustin.