Die US Tire Manufacturers Association (USTMA) prognostiziert für dieses Jahr einen im Vergleich zu 2025 rückläufigen Reifenabsatz in den Vereinigten Staaten. Demnach wird ein Stückzahlvolumen über alle Produktsegmente hinweg in Höhe von rund 330 Millionen Einheiten erwartet, was knapp zwei Prozent weniger wären als die etwas mehr als über 336 Millionen Stück im Vorjahr und ein annähernd einprozentiges Minus gegenüber dem Vor-Corona-Jahr 2019. Bei alldem schwächelt im Vergleich zu 2025 das Ersatzgeschäft stärker als die Erstausrüstung, während es bezogen auf 2019 andersherum ist. Der Blick in die Produktsegmente zeigt, dass für Pkw-Reifen ein Rückgang erwartet wird, wohingegen für (Leicht-)Lkw die Zeichen auf Wachstum zu stehen scheinen. Unabhängig davon bereitet der US-Gewerkschaft United Steelworkers (USW) die Lage der heimischen Reifenhersteller Kopfzerbrechen. Zumal deren Produktion den Arbeitnehmervertretern zufolge seit 2000 um rund 40 Prozent zurückgegangen ist als Folge zunehmender Reifenimporte.

EMP (Endurance Moto Promoter) als Veranstalter der Motorradlangstreckenweltmeisterschaft EWC (Endurance World Championship) und Dunlop haben eine Verlängerung ihrer Zusammenarbeit rund um das Superstock-Klassement und die sogenannte Production World Trophy bekannt gegeben. Heißt: Die bei Motorradreifen nach wie vor zu Goodyear, sonst aber zu Sumitomo Rubber Industries (SRI) zählende Marke wird für diese beiden Wettbewerbe weitere drei Jahre bzw. bis zum Ende der Saison 2029 weiterhin als exklusiver Reifenlieferant fungieren, während es in der EWC-Topklasse bekanntlich Wettbewerb zwischen verschiedenen Reifenmarken/-herstellern gibt und sich beim Finallauf am vergangenen Wochenende gerade erst BMW-Motorrad-World-Endurance-Team als einer von sieben durch Bridgestone unterstützten Rennställen den diesjährigen WM-Titel hat sichern können. Gleichwohl fungiert Dunlop auch weiterhin als offizieller Partner der EWC des Motorradweltverbandes FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) – diese Zusammenarbeit besteht bereits seit 2016. [caption id="attachment_351670" align="aligncenter" width="1500"] Anders als bei deren Superstock- und Production-Klassement gibt es in der Topklasse der Endurance World Championship nach wie vor Wettbewerb zwischen verschiedenen Reifenmarken/-herstellern und hat sich dort gerade das von Bridgestone unterstützte BMW-Motorrad-World-Endurance-Team den diesjährigen WM-Titel gesichert (Bild: Alex Photo/Matteo Cavadini)[/caption]

Bei seiner Jahreshauptversammlung Anfang Juli in Bonn hatte Point S sie bereits angekündigt – jetzt sind beiden neuen Ganzjahresreifen der gleichnamigen Eigenmarke des Reifenhandelsverbundes auch da: der für Pkw, Sportwagen und SUVs konzipierte „4 Seasons 3“ sowie der für Transporter, Nutzfahrzeuge und Caravans gedachte „4 Seasons Van+“. Ersterer Reifen folgt auf den Point S „4 Seasons 2“, wurde demnach in Deutschland entwickelt und wird ausweislich seiner DOT-Nummer genauso von Continental produziert wie der Nachfolger des „4 Seasons Van“. Mit der neuen Generation seiner Ganzjahresreifenreihe reagiert Point S eigenen Worten zufolge „auf die veränderten Anforderungen an moderne Mobilität innerhalb seines wachsenden Netzwerkes“. Vor diesem Hintergrund werden beide Modelle als „vollständig für Elektrofahrzeuge geeignet“ bezeichnet und tragen sie deshalb ein entsprechendes EV-kompatibel-Logo auf ihren Seitenwänden analog zu dem, das Conti für die unter eigenem Namen angebotenen Produkte verwendet.

Systeme, die auf Künstlicher Intelligenz, in kurz: KI, aufbauen, sind heute auch aus dem Alltag vieler Redaktionen nicht mehr wegzudenken. Dies insbesondere dann, wenn es um die schnelle Zusammenfassung und Übersetzung von Texten, Dokumenten…