TMD Friction hat ein umfassendes Portfolio Euro-7-konformer Bremslösungen für die Erstausrüstung entwickelt. Mit mehreren führenden Fahrzeugherstellern habe man bereits Vereinbarungen geschlossen, um im kommenden Jahr mit der Serienproduktion und Auslieferung von entsprechenden Bremsenteilen für europäische Fahrzeugmodelle zu beginnen. Die OE-Lösungen deckten dabei das gesamte Spektrum an Reibungstechnologie ab, wie es dazu in einer Mitteilung des in Leverkusen ansässigen Herstellers von Bremsbelägen und Reibmaterialien heißt. Dazu gehören sowohl Low-Met- als auch NAO-Bremsbeläge (Non-Asbestos Organic), die mit konventionellen Graugussbremsscheiben als auch hartmetallbeschichteten Bremsscheiben kombiniert werden.

Nach der Übernahme durch die italienische G.M.P. Group bzw. deren übergeordneter Holdinggesellschaft Anassagora Holding im Mai 2025 trete Diewe Wheels nun „in eine neue und wichtige Phase seiner Entwicklung“ ein. Standen in den Monaten seither Themen wie Konsolidierung und Umstrukturierung unter dem Dach der Holding im Fokus, so wolle G.M.P. aus Italien – im Markt bekannt mit seinen Marken GMP Italia und Antera – nun sein Investitionsprogramm fortsetzen und sich dabei gleichzeitig auf mehrere strategische Bereiche bei Diewe Wheels konzentrieren, wie es dazu aus der G.M.P.-Zentrale in Albano Sant’Alessandro bei Bergamo heißt. Dabei gehe es jetzt um die Stärkung der Organisationsstruktur und der internen Prozesse, den weiteren Ausbau der Vertriebsaktivitäten auf dem deutschen Markt sowie die Verbesserung der den Kunden zur Verfügung stehenden Tools und Dienstleistungen. Das Ziel: Ein zunehmend strukturiertes, effizientes und wettbewerbsfähiges Unternehmen aufzubauen.

Mit dem Motorradreifen „TrailAttack 4“ lässt Continental den Nachfolger seines „TrailAttack 3“ für Adventure-Maschinen an den Start rollen. Ab Anfang des neuen Jahres sollen die ersten drei Vorderrad- und fünf Hinterradgrößen des neuen, zu 90 Prozent für die Straße und zehn Prozent fürs Gelände ausgelegten Profil verfügbar sein: für vorne in 90/90 V21 M/C (54V) TL, 110/80 R19 M/C 59V TL und 120/70 ZR19 M/C 60W TL sowie für hinten in 140/80 R17 M/C 69V TL, 150/70 R17 M/C 69V TL, 150/70 ZR18 M/C 70W TL, 170/60 R17 M/C 72V TL und – als K-Spezifikation für Adventure-Motorräder, die einen höheren Geschwindigkeitsindex benötigen – zusätzlich noch in 170/60 ZR17 M/C 72W TL. Wobei für das zweite und dritte Quartal allerdings schon weitere Dimensionen angekündigt sind. Vor diesem Hintergrund wird im Übrigen auch der Vorgänger weiter im Portfolio des Anbieters bleiben, um etwaig noch nicht lieferbare Größen des „TrailAttack 4“ mit ihm abdecken zu können, wie Raphael Michels, Produktmanager Motorradreifen bei Conti, bei der Vorstellung des neuen Reifens erklärte. [caption id="attachment_352756" align="aligncenter" width="1500"] Das neue Laufflächenprofil des Reifen mit geschlossener Profilmitte und sich zur Schulter öffnenden Rillen soll für hohe Laufleistung, Stabilität und Sicherheitsreserven auf Schotter sorgen (Bild: Continental)[/caption]

Unternehmer, die in ihrem lokalen Reifenmarkt bestehen wollen, müssen zunächst eines können: Sie müssen ‚ihren‘ Markt klar vor sich sehen und sich den Bedarfen dort entsprechend anpassen. Und wenn dies bedeutet, ein Unternehmen auch…