Im dritten Quartal des noch laufenden Jahres ist das europäische Reifenersatzgeschäft im Vergleich zu der Entwicklung im ersten Halbjahr ins Stocken geraten. Bezogen auf die ersten neun Monate steht mit über alle Produktsegmente hinweg in Summe 183,2 Millionen von den Mitgliedern des Reifenherstellerverbandes Tyres Europe (früherer Name: ETRMA – European Tyre and Rubber Manufacturers‘ Association) an ihre Vermarktungspartner gelieferten Einheiten zwar ein Plus von einem Prozent unterm Strich gegenüber demselben Zeitraum 2025. „Die moderaten Zuwächse in den ersten neun Monaten sollten jedoch nicht über ein schwaches drittes Quartal hinwegtäuschen“, sagt jedoch Tyres-Europe-Generalsekretär Dr. Adam McCarthy. Zumal einem Absatzzuwachs von gut einem Prozent für die Monate Januar bis März und einem Plus von dann sogar mehr als drei Prozent im zweiten Dreimonatszeitraum 2026 ein Minus von gut einem Prozent auf 61,4 Millionen Reifen (drittes Quartal 2025: 62,3 Millionen) gegenübersteht. [caption id="attachment_353619" align="aligncenter" width="1500"] Diese Tabelle ist für Leser der NEUE REIFENZEITUNG nach dem Einloggen in voller Auflösung sichtbar (Bild: NRZ)[/caption]

Einem Beitrag der Zeitschrift Auto Service Praxis (ASP) zufolge gibt es womöglich ein Qualitätsproblem mit den Omnibusreifen der Größe 275/70 R22,5 eines dort namentlich nicht genannten Herstellers. Ein Problem, das Michael Immler an immerhin 60 von 60 überprüften Reifen der besagten Größe in verschiedenen Profilausführungen verifizieren konnte. Wie der Reifensachverständige und ehemalige Innungsobermeister im Gespräch mit der NEUE REIFENZEITUNG erläuterte, habe er bei der Begutachtung besagter Reifen im Auftrag eines Fahrzeugherstellers den „Zufallsfund der Unterrostung“ gemacht, die das gesamte Gürtelpaket der überprüften Neureifen erfasst habe. Laut Immler sei dieser Befund durchaus „sicherheitsrelevant“, könnten entsprechende Korrosionsschäden doch die Festigkeit des Reifens und dessen Tragfähigkeit beeinträchtigen.

Apollo Tyres musste im ersten Halbjahr des seit dem 1. April laufenden Geschäftsjahres deutliche Rückgänge bei den Ergebnissen hinnehmen, wobei hier insbesondere der Markt Europa auffiel. Trotz eines konzernweiten Umsatzplus‘ von 14,7 Prozent,…

Noch bevor im Dezember das 2026er-Update des letztjährigen „Reifenmarken-des-Jahres“-Rankings die NEUE REIFENZEITUNG erscheint, hat der Onlinegroßhandel TyreSystem der RSU GmbH wieder seine Topmarken in Bezug auf Winter- und Ganzjahresreifen gekürt ähnlich wie vor Kurzem erst AutoBild. Im Vergleich zu der entsprechenden Auswertung im vergangenen Herbst umfasst die Auflistung diesmal knapp 40 statt zuletzt 30 Einträge. Und selbst wenn für rund drei Viertel der darin aufgeführten Reifenmarken ein positiver Trend ausgewiesen wird, weil ihre Durchschnittsnote bei den seit dem 1. September 2025 erschienenen Reifentests in diesen beiden Produktkategorien besser ausgefallen ist als im langjährigen Mittel, so haben gegenüber Herbst 2025 doch mehr von ihnen Positionen verloren als gewonnen. [caption id="attachment_353513" align="aligncenter" width="1500"] Dazu, wie sich die Platzierungen der Reifenmarken, die im letztjährigen wie aktuellen wie RSU-/TyreSystem-Ranking gelistet werden, verändert haben, ist dieses Schaubild für Leser der NEUE REIFENZEITUNG nach dem Einloggen in voller Auflösung sichtbar (Bild: NRZ)[/caption]