Ist es angesichts eines Sieges beim Motorrad-Sportreifentest – und auch dem bei dessen Zweitverwertung durch das Schwestermagazin PS – sowie einem weiteren ersten Platz beim Vergleich von 70:30-Enduroreifen (70 Prozent Straßen-, 30 Prozent Offroadeignung) ersteren Blattes in diesem Frühjahr ohnehin schon ganz gut gelaufen für die bei Motorradreifen nach wie vor zu Goodyear, sonst aber zu Sumitomo Rubber Industries zählende Marke Dunlop, kommt dazu nunmehr noch ein weiterer Erfolg. Denn im dritten und letzten Teil seiner diesjährigen Reifentestserie, bei dem Motorrad zu 90 Prozent für die Straße und zu zehn Prozent für den Einsatz im Gelände ausgelegten Reifen „aufs Profil gefühlt“ hat, konnte sie ebenfalls den Sieg einfahren mit ihrem „Mutant“ genannten Modell. Als Crossover-Reifen habe er „im Nassen Topwerte“ geliefert, auf trockener Fahrbahn mit guter Haftung überzeugt und sich nicht zuletzt in Summe „optisch eigenständig und für Großenduros geeignet“ präsentiert in dem Produktvergleich von alles in allem fünf Reifen in den Dimensionen 120/70 R19 für das Vorder- und 170/60 R17 für das Hinterrad. Im Wettbewerberfeld mit vertreten waren dabei im Übrigen auch Produkte zweier Marken, die ansonsten bislang kaum oder noch gar nicht bei Reifentests antreten durften.

Trotz eines im Vergleich zum Jahr davor erneuten leichten Rückganges der Stückzahlen im deutschen Reifenersatzgeschäft, was den Absatz des Handels in Richtung Verbraucher (Sell-out) betrifft, zieht der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk (BRV) eine „positive Branchenbilanz zum Geschäftsjahr 2025“. Zumal die Absatzmenge nur eine Seite der Medaille sei, wie es dazu heißt. „Unser Jahresbetriebsvergleich zeigt für das Gesamtjahr 2025 im Schnitt aller Teilnehmer ein Umsatzplus von 2,5 Prozent und ein Betriebsergebnis von 1,6 Prozent vom Umsatz – und das bei weiter gestiegenen Kosten“, sagt Michael Schwämmlein, Geschäftsführer Technik beim BRV, wo man in diesem Zusammenhang insofern von einer „positiven qualitativen Geschäftsentwicklung“ spricht. Im Schnitt resümiert der Verband für die Branche „ein Jahr, das in einem anhaltend schwierigen gesamtwirtschaftlichen Umfeld wenig überraschende Ergebnisse brachte – mit denen sich der Reifenhandel erneut vergleichsweise krisenfest zeigt“. Was eine Prognose für 2026 betrifft, sagt der BRV, eine solche sei seriös derzeit kaum möglich angesichts der unerwarteten Kriegssituation in Nahost mit kaum abschätzbaren Auswirkungen unter anderem auf die Energiepreise, Inflation und Kaufbereitschaft der Verbraucher. Ungeachtet dessen rechnet man für das laufende Jahr allerdings mit einem gut zweiprozentigen Absatzrückgang des Handels im deutschen Reifenersatzgeschäft.

Auch in der neuen Saison, die am 4./5. April mit dem Auftakt in Grevenbroich startet, versprechen die MX Masters wieder spannenden Motocrosssport auf Strecken in Deutschland und dem benachbarten Ausland. Dabei kämpfen Fahrer aus ganz Europa in vier Klassen um Punkte, Podiumsplätze und Titel, wobei in der Königsklasse ADAC MX Masters auf Maschinen mit 450 Kubikzentimetern Hubraum gefahren wird. In diesem Klassement hat sich der Niederländer Roan van de Moosdijk aus dem deutschen Team KTM Kosak Racing die Titelverteidigung zum Ziel gesetzt. Wie bei seinem Erfolg in der Vorsaison und genau wie sein Team seit langen Jahren schon vertraut er dabei einmal mehr auf Bridgestone-Reifen an seiner Maschine. Darüber hinaus gehen allerdings auch die Fahrer der Rennställe Visualz Racing, MX Handel, Meyer Racing, Werthmann Racing, BvZ-Team sowie diverse Privatfahrer in allen vier Klassen der Saison 2026 auf Gummis des japanischen Reifenherstellers in die Wettbewerbe.

Laut dem italienischen Großhändler Univergomma ist der neue Sommerreifen „Mendex M70“ seiner Eigenmarke Momo Tires entwickelt worden „speziell für die Bedürfnisse von Profis (…), die täglich auf ihre Fahrzeuge angewiesen sind“. Er ist demzufolge gedacht für Transporter im Stadt- bzw. auch Regionalverkehr und soll Langlebigkeit mit Sicherheit sowie hoher Laufleistung vereinen. „Er liefert zuverlässige Ergebnisse selbst bei intensiver Nutzung und hoher Belastung“, verspricht der Anbieter. Zumal der Reifen eine verstärkte Karkasse aufweisen soll genauso wie ein optimiertes Profil, um hohe Laufleistung, gleichmäßigen Verschleiß unter hoher Belastung sowie Fahrstabilität und Präzision zu gewährleisten.