Mit dem „Motion Evo“ bringt Continental einen neuen Motorradreifen für Sportouringmaschinen auf den Markt. Wie der entsprechende Namenszusatz in der Produktbezeichnung nahelegt, handelt es sich dabei um eine Weiterentwicklung des „Motion“ genannten Modells. Gegenüber seinem Vorgänger soll der Reifen verschiedene Produktinnovationen bündeln und sei gedacht für Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis von Fahrspaß, Sicherheit und Laufleistung schätzen. Als vielseitiger Sporttouringreifen beschrieben, soll der „Motion Evo“ laut Christoph Ettenhuber, Head of Business Field Motorcycle Tires bei Continental, intuitives Fahrverhalten mit verlässlichem Grip bei Nässe und Trockenheit verbinden. „Und das bei einer Laufleistung, die im Alltag überzeugt“, wie er darüber hinaus noch hinzufügt. Bei alldem verbindet der Anbieter mit der Verwendung neuer Karkassmaterialien zusätzliche Stabilität und Konsistenz sowie resultierend daraus damit letztlich ein besseres Handling und eine agilere Fahrdynamik. „Ergänzt wird dies durch eine aktualisierte Reifenmischung, um die Performance auf nasser und trockener Fahrbahn zu verbessern“, so der Reifenhersteller weiter. In diesem Zusammenhang werden insbesondere vier zentrale Eigenschaften des Profils hervorgehoben.

Seit Jahren bereits betont der ADAC immer wieder, dass die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern eigentlich nicht die Grenze sein sollte, bei der abgefahrene Winterreifen durch neue ersetzt werden sollten. Stattdessen empfiehlt der Klub, Winterreifen bereits bei vier Millimetern Restprofil auszutauschen. Vor der jetzt beginnenden Umrüstsaison setzt der ADAC nun noch mal ein Ausrufezeichen hinter diese Empfehlung und unterstreicht sie durch die Ergebnisse eines aktuellen Vergleichstests von Reifen im Neuzustand – wie sie in allen Reifentests üblicherweise genutzt werden – sowie bei vier und bei zwei Millimetern Restprofil.

KW Automotive nimmt mit seiner Marke AP Sportfahrwerke den Independent Aftermarket in den Fokus. Auf der Automechanika, die noch bis Sonnabend in Frankfurt läuft, präsentiert das Unternehmen ein neues Serienersatzteilstoßdämpferprogramm für den Kfz-Teilegroßhandel, „das weit über den klassischen Serienersatz hinausgeht“, wie dazu KW Automotive betont. Das neue Programm umfasst neben klassischen Serienersatzstoßdämpfern für das weltweite Pkw- und Light-Truck-Segment auch Leveling-Fahrwerke und Stilllegungskits für Fahrzeuge mit adaptiver Dämpferregelung. Der Vertrieb von AP erfolge zukünftig auch über den Kfz-Teilegroßhandel, der damit freie Werkstätten und markenunabhängige Werkstattketten beliefert. Die Markteinführung soll in Deutschland, Österreich und der Schweiz beginnen, die sukzessive Ausweitung auf alle Weltmärkte sei geplant.

Apollo Tyres stellt gleich drei neue Lkw-Reifen für die Langstrecke vor. Die neuen EnduMile LHA, EnduMile LH Front und EnduMile LHD ergänzen dabei den bereits Ende 2023 eingeführten Anhängerreifen EnduMile LHT. Das damit umfassende Fernverkehrsreifensortiment soll Flottenbetreibern dabei helfen, „die Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer zu senken“, wie dazu der Hersteller im Vorfeld zu kommende Woche in Hannover stattfindenden IAA Transportation betont, wo die neuen Reifen zu sehen sein werden. Und dabei sollen die Reifen der EnduMile-Reihe vor allem „ein optimales Gleichgewicht“ schaffen zwischen den Bedürfnissen der Kunden nach einerseits der Maximierung der Kraftstoffeffizienz über einen verringerten Rollwiderstand und andererseits einer konstant hohen Laufleistung. Wie Apollo Tyres aus Indien dazu betont, bräuchten die neuen Reifen den Vergleich auch mit „führenden Tier-1-Wettbewerbern“ nicht zu scheuen.